Rv 8 Karleby centrum

Riksväg 8 är en viktig trafikled vid kusten som förenar städerna och hamnarna i Västra Finland. Den hör till landsvägarnas stomnät och är en del av det transeuropeiska TEN-T-trafiknätet. Riksvägen betjänar både hamntransporterna och den lokala trafiken vid Karleby.
Trafiken är livlig vid Karleby centrum och flera anslutningar som ligger nära varandra försämrar trafikens smidighet och säkerhet. Trafikstockningar är vanliga, särskilt mellan Kyrklund och Heinolasvängen, och hamntrafiken belastar anslutningarna.
Det förutspås också att trafikmängderna ökar avsevärt fram till 2040, vilket utan åtgärder skulle orsaka flera trafikstockningar och förlänga restiderna ytterligare. Projektet förbereder sig på den ökade trafikmängden genom att förbättra ruttens kapacitet och anslutningarnas funktion.

Sträckans trafiksäkerhet är också sämre än genomsnittet: det inträffar årligen cirka fem olyckor som leder till personskador i planeringsområdet, vilket är exceptionellt många för en riksväg. Anslutnings- och körfältsarrangemangen förbättrar avsnittets säkerhet och trafikens smidighet.

Förbättringen av riksväg 8 vid Karleby centrum är en del av en större helhet vars mål är att förbättra förbindelserna till hamnen och trygga godstrafikens verksamhetsförutsättningar. I den första fasen förbättras riksvägen i Karleby centrum mellan Kyrklunds planskilda anslutning och riksväg 13.

Kyrklunds cirkulationsplats
Kapaciteten hos Kyrklunds cirkulationsplats utökas (L1 på kartan)

• genom att bygga ytterligare körfält vid Hamnvägens tillfart och det östra vägskälet av riksväg 8.
• genom att bygga ett andra körfält i Hamnvägens utfart.
• genom att lägga till ett nytt körfält för dem som svänger till höger från riksväg 8 norrut till Vasavägen.
• genom att avlägsna Vagnkarlsvägen anslutning till Hamnvägen och bygga en ersättande förbindelse till riksväg 8 söder om Kyrklund.

Hyvlerigatan och Vasavägen

• Hyvlerigatans anslutning till Hamnvägen omvandlas till en ensidig anslutning där trafiken dirigeras via anslutningsfilen i samma körriktning. Lösningen underlättar anslutningen till den livliga trafiken och gör det smidigare särskilt under rusningstid.
• På Vasavägen byggs en ny femdelad rondell som ansluts till Hyvlerigatan och Kosillstigen (L2 på kartan).
• Till slut förses rondellen med nubbstensbeläggning och planteringar.

Riksväg 8 från Sättaregatan till riksväg 13

• Riksväg 8 byggs om till en fyrfilig väg med två körbanor mellan Sättaregatan och riksväg 13.
• Det finns två körfält i båda riktningarna och körriktningarna avskiljs med en mittfil.
• Det byggs ett eget körfält vid Heinolasvängens anslutning för dem som svänger till höger.
• Ventusvägen, Sättaregatan, Terminalgatan och Norraleden inkluderas i fyrfilsarrangemanget. Deras anslutningar förnyas så att de motsvarar riksvägens körfältsarrangemang.
• Anslutningsrampens sluttning görs svagare och en längre anslutningsfil läggs till, vilket underlättar särskilt den tunga trafikens anslutning och förbättrar säkerheten.
• Den fyrfiliga vägen minskas till nuvarande bredd efter ramkorsningen till riksväg 13.

Närvilä cirkulationsplats

En ny cirkulationsplats byggs norr om korsningen och överfartsbron i Närvilä (L4 på kartan). Åtgärden minskar köbildning under rusningstid och förbättrar trafiksäkerheten

• genom att ersätta den nuvarande rampförbindelsen med en ny cirkulationsplats.
• genom att ansluta Bondegatan till den nya rondellen.
• genom att stänga den nuvarande anslutningen från Hakalaxgatan till riksväg 13. Anslutningen blir kvar som en tomtanslutning.

Broar 

• Projektet omfattar byggandet av två nya broar: en underfart och en bro vid Sundet (S2 och S3 på kartan).
• Dessutom breddas och renoveras tre broar inom ramen för projektet: Kyrkovägens underfart, underfarten i Måttis och underfarten i Kaustar (S1, S4 och S5 på kartan).